先日、ビアンキのスペシャリッシマが納車されました。
少し乗ってみた印象としては、とてもポジティブな要素の多い車体でした。(とはいえ、ちょっとしか乗ってないのでインプレ的なものは別途)
今回は、それよりも先に、目先の問題をどう解決すべきかについて書いてみようと思います。
目先の問題とは、「重量」。
なお、結論からいうと「重量を気にするなら、そもそもスペシャリッシマはおススメできない」と言えます。素直に、他社の軽量フレームから探した方が良いと思います。
ペダル・メーター込み7.9kgという現実
ことの発端は、納車前にショップスタッフから来た1通のDMでした。
「例のアレ組み上がったよ。ペダルレスで7.4kg。思ったより軽く仕上がったね」と。
ペダルレスで7.4kg…頭では理解していたものの、実際目の前(画面の中ですけど)に突きつけられると辛い…
エモンダのリムブレーキモデルが6.6kgでしたので、既に0.8kgの重量化です。ここにAssiomaのペダル・ガーミンやらなんやらで400gは増えるので、計算上7.8kgくらいの重量となります。
最終的には、実測で7,875g。7.9kg弱となりました。
実際の重量構成をエモンダと比較すると、このようになります。
なお、表の見方は
- No1~27：カタログ重量
- 29：実測重量
- 28：カタログ重量の合計と、実測のギャップを「その他」として集計
としています。
28番「その他」は、ヘッドパーツやらRDの台座etcの重量が含まれ、それ以外はカタログ値との誤差修正値となります。この値、エモンダは180gで「それっぽい」数字になるのですが、スペシャリッシマは何故か438gもあります。
1〜27のカタログ値について、サイズ違いに伴う差異が出る(例えば、ステムのカタログ値が100mmの場合、私は120mmのものを使用しているので、カタログ値より重くなる)事は理解していますが、それでもスペシャリッシマの438gは重すぎないか？
どこかに、カタログ値と実測で大幅にズレがあるのでしょう。コンポは全てシマノですから、大幅なズレは考えられません。ホイールも、100g単位でズレるでしょうか？このホイールは、リムテープが不要のモデルです。
ここは想像ですが、公表値は「未塗装」なのかなーと。何が未塗装なのかは、野暮なので書きませんが、たぶんそういう事だと思います。
本題に戻ると、1gに拘るつもりは有りませんが、1,200g増えるのは正直困ります。重量は、自宅にZwift専用機と化した2009年式システムシックス(6800アルテグラ組)よりも重いという事になります。
ディスク化・ワイヤー内装でエアロ化したとは言え、気持ち的にコレはキツイ。
このような経緯のもと、「最低でもシステムシックス以下。出来ればペダル込み7.4kg」を目指す事にしました。
なお、7.4kgという数字に特別な意味はありません。朧げながら7.4という数字が浮かんできたので、ひとまず7.4としました。
カタログ値で7.4kgをシミュレーションした結果
24万円弱程投資したところで、496g軽量化し、車体重量を7.4kgを(ほぼ)達成しました。
なお、1番右の列は、「1g軽くするために幾ら必要か」を示しています。数が小さいほど「軽量化のコスパが良い」という事になります。
詳細を見ると、サドルとハンドルは廉価品が使われているので、ここは伸び代があります。
ステムも非常に重いので交換したいところですが、フル内装の為簡単に交換する事はできません。現実的には、次のオーバーホールのタイミングとなりそうです。もしくは、オルトレに付属するステム一体型のハンドルを使えば、簡単に軽量化ができると思います。
それ以外は、原則デュラエース化。極端な軽量部品は、今回は一旦除外しました。
クランクは、デュラエース化しても殆ど変わりません。目立つ部分なので交換を考えていましたが、費用対効果が無さすぎます。もしSramのRedを入れれば、もう少しお得に軽量化できるかもしれません。
また、重量という観点だけで言えば、パワーメーターをクランク型に変更し、ペダルをシマノやルックのハイグレードのものにするという方法も考えられます。
何にしても、とにかくお金が掛かります。あくまでも現状把握にすぎず、実行に移すのは交換のタイミングでチェーンとカセットをデュラ化くらいでしょうか。
6.8kgに拘るのであれば、別モデルを。
ヒルクライムで本気で優勝を目指したいのであれば、デュラエース組はマスト(これだけで、単純にアルテグラ比で-299g)。
そこに、上記の通りハンドル周りに裏技を使って何やらやって、ようやく7.2kgです。
この車体に言及したメディアの記事を読むと「軽量モデル」「山岳向け」といった文字が目に入りますが、ディスク仕様に限定しても、もっと軽量に仕上がる車体は多数存在します。
広島店のブログによると、このフレームでも6.8kgに限りなく近い数字に仕上げることはできるようですが、カタログ値を単純に足し算する限り、ペダルレスだと思われます。
実際、上記表の組み合わせでフレームだけをスペシャライズドのエートスにすれば、ペダル込みで6.5kgくらいの重量に仕上がります。
私は「こんなはずじゃなかった」では無いので、本件については納得しています。
しかし、冒頭に記載した通り「軽量化に拘る」「6.8kgやそれ以下を目指す」のであれば、別のフレームを購入した方が良いと思います。スペシャリッシマの良さは、そこじゃないのだろうと思っています。