実験

ヒルクライムレースを頑張りたい勢の私にとって、ケーブル内装の効果は非常に気になる…というのがいつもの書き出し定型文ですが、個人的には殆ど気にしていません。 ワイヤー内装については「速く走る」事が目的で ...

ヒルクライムレースを頑張りたい勢の私にとって、足回りの軽量化は非常に気になる項目のひとつです。「足回り」とは、具体的にいうとホイールやタイヤ、チューブ等の部品です。これらを軽量の製品に交換する事で、ヒ ...

ヒルクライムレースを頑張りたい勢の私にとって、足回りの軽量化は非常に気になる項目のひとつです。 本ブログをご覧の方は既に耳タコだと思うので細かい説明は割愛しますが、自転車を軽量化するのであれば、足回り ...

「ヒルクライムでは、25cと28cどっちの幅のタイヤが速いのか？」 今回の実験テーマは「タイヤの幅とヒルクライムのタイム」についてです。以下、コンチネンタル GRAND PRIX 5000CL 28c ...

「ヒルクライムを速く走りたい時、タイヤはクリンチャーとチューブレスどっちを選ぶべきか？」 ヒルクライムの市民レースを頑張りたい私にとって「ヒルクライムで優先すべきは、重量か空力か」の次に気になる問いの ...

ヒルクライムレースを頑張りたい勢の私にとって、空力性能の向上によるタイム短縮は気になる項目の一つです。 昨今、自転車界隈は風洞実験や空力に関する分析がすすみ、「平坦巡航だけでなくヒルクライムに於いても ...

先日、スペシャリッシマのハンドルとステムを、SMRのモノから軽量(普通)の製品に交換しました。以下、Before → Afterです。 FSA Non-Series SMR Stem → FSA Go ...

ヒルクライムレースを頑張りたい勢の私にとって、チューブレスタイヤの走行性能は気になる事項の一つです。 「チューブレスの方が、チューブが無い分CLと比較して走行抵抗が低い。加えて、低圧で運用できる事で路 ...

一部方面から？ご好評を頂いております「ヒルクライムではどちらが速いのか」シリーズ。今回のテーマは「ロードバイクは、この10年でどれくらい速くなったのか」です。 キッカケは昨年秋頃(だったと思います)、 ...

「ヒルクライムを速く走りたければ、足回りを軽量化すると良い」 ヒルクライムレースを頑張りたい人やロードバイクのアップグレードを検討した事のある人は、一度は目にしたであろう文言だと思います。 この「通説 ...